नवीनतम शिपिंग डेटा दर्शवितो की जगभरातील वस्तूंच्या प्रवाहाला गती देण्याच्या प्रयत्नांमध्ये किरकोळ वस्तूंच्या वाढत्या मागणीमुळे आणि साथीच्या आजाराशी संबंधित लॉकडाउनमुळे निर्माण झालेल्या पुरवठा साखळीतील अडथळे दूर होऊ शकलेले नाहीत.

सागरी मालवाहतुकीमध्ये, चंद्र नववर्षानंतर मागणी वाढल्याने ट्रान्सपॅसिफिक दर वाढले.
2022 मध्ये, कडक कंटेनर क्षमता आणि बंदरातील गर्दीचा अर्थ असा आहे की वाहक आणि शिपर्स यांच्यातील करारामध्ये निर्धारित केलेले दीर्घकालीन दर एका वर्षापूर्वीच्या तुलनेत अंदाजे 200 टक्के जास्त आहेत, जे नजीकच्या भविष्यासाठी उंचावलेल्या किमतींचे संकेत देतात.

आशियातून युनायटेड स्टेट्सला जाणाऱ्या 40-फूट कंटेनरचा स्पॉट रेट गेल्या वर्षी US$20,000 (S$26,970) वर पोहोचला होता, ज्यात अधिभार आणि प्रीमियम यांचा समावेश होता, काही वर्षांपूर्वी US$2,000 पेक्षा कमी होता आणि अलीकडे US$14,000 च्या जवळ घसरला होता.

आंतरराष्ट्रीय शिपिंग दर सर्व वेळ उच्च आहेत.चीन-EU शिपिंग लेनच्या बाजूने, TIME ने अहवाल दिला: "शांघाय ते रॉटरडॅम पर्यंत समुद्रमार्गे 40-फूट स्टीलच्या कंटेनरची वाहतूक करण्यासाठी आता विक्रमी $10,522 खर्च येतो, जो गेल्या पाच वर्षांतील हंगामी सरासरीपेक्षा 547% जास्त आहे."चीन आणि यूके दरम्यान, मागील वर्षात शिपिंगची किंमत 350% पेक्षा जास्त वाढली आहे.

प्रोजेक्‍ट44 जोश ब्राझील म्हणाले, “युरोपने यूएस बंदरांच्या तुलनेत खूपच कमी बंदरांची गर्दी अनुभवली आहे, तर दक्षिण कॅलिफोर्नियातील गर्दीमुळे वेळापत्रकात व्यत्यय येतो आणि क्षमता मर्यादा येतात ज्याचे जागतिक परिणाम होतात.”
चीनच्या उत्तरेकडील डालियान बंदरापासून अँटवर्पच्या प्रमुख युरोपीय बंदरापर्यंतचा प्रवासाचा कालावधी जानेवारीत 88 दिवसांवरून डिसेंबरमध्ये 68 दिवसांवर पोहोचला कारण गर्दी आणि प्रतीक्षा वेळ यांच्या संयोजनामुळे.हे जानेवारी 2021 मधील 65 दिवसांच्या तुलनेत, लॉजिस्टिक प्लॅटफॉर्म प्रोजेक्ट44 च्या विश्लेषणातून दिसून आले.
डेलियन ते फेलिक्सस्टोच्या पूर्वेकडील ब्रिटीश बंदरापर्यंत संक्रमणाची वेळ, ज्याने युरोपमधील काही सर्वात मोठा अनुशेष पाहिला आहे, जानेवारी 2021 मध्ये 65 दिवसांच्या तुलनेत डिसेंबरमध्ये 81 दिवसांवरून जानेवारीमध्ये 85 दिवसांवर पोहोचला.

प्रोजेक्ट 44 चे जोश ब्राझील म्हणाले की "महामारीपूर्व पुरवठा साखळी स्थिरतेकडे परत येण्यासाठी अनेक वर्षे लागतील".
मार्स्क म्हणाले की उच्च शिपिंग खर्चामुळे अधिक ग्राहकांना स्पॉट मार्केटमधील कंटेनर क्षमतेवर अवलंबून राहण्याऐवजी दीर्घकालीन करारांना प्राधान्य देण्यास प्रवृत्त केले.
"गेल्या वर्षी बाजारातील विलक्षण परिस्थितीमध्ये, आम्हाला आमच्याशी दीर्घकालीन संबंध शोधणाऱ्या ग्राहकांना प्राधान्य द्यावे लागले," स्काउ म्हणाले.स्पॉट मार्केटवर अवलंबून असलेल्यांसाठी, "गेले वर्ष मजेदार नव्हते."
कंटेनर शिपिंग ग्रुप Maersk (MAERSKb.CO) आणि फ्रेट फॉरवर्डर DSV (DSV.CO), दोन शीर्ष युरोपियन जहाजांनी बुधवारी चेतावणी दिली की या वर्षात मालवाहतुकीची किंमत जास्त राहण्याची शक्यता आहे, तरीही जगातील सर्वात मोठ्या किरकोळ विक्रेत्यांसह ग्राहकांना कोणताही दिलासा मिळणार नाही. ते म्हणाले की, वर्षाच्या शेवटी अडथळे कमी झाले पाहिजेत.

तुम्ही शिपिंगच्या आव्हानासाठी तयार आहात का?