निंगबो-झौशान बंदरातील मीशान टर्मिनलने कोविड-19 साठी एका कर्मचाऱ्याची चाचणी पॉझिटिव्ह आल्यानंतर कामकाज थांबवले आहे.
बंदचा संभाव्य परिणाम काय आहे आणि त्याचा जागतिक व्यापारावर कसा परिणाम होईल?

13 ऑगस्ट रोजी बीबीसी लेख: चीनमधील प्रमुख बंदर आंशिक बंद, जागतिक पुरवठ्याबद्दल चिंता निर्माण करते.
कोरोनाव्हायरसमुळे चीनच्या सर्वात मोठ्या मालवाहू बंदरांपैकी एक आंशिक बंद झाल्यामुळे जागतिक व्यापारावरील परिणामाबद्दल नवीन चिंता निर्माण झाली आहे.
बुधवारी एका कामगाराला कोविड-19 च्या डेल्टा प्रकाराची लागण झाल्यानंतर निंगबो-झौशान बंदरातील टर्मिनलवर सेवा बंद करण्यात आली.
पूर्व चीनमधील निंगबो-झौशान हे जगातील तिसरे-व्यस्त कार्गो बंदर आहे.
या बंदमुळे ख्रिसमसच्या खरेदीच्या हंगामापूर्वी पुरवठा साखळ्यांमध्ये आणखी व्यत्यय येण्याची भीती आहे.
पुढील सूचना मिळेपर्यंत मीशान बेटावरील टर्मिनल बंद केल्याने कंटेनर मालवाहतूक करण्यासाठी बंदराची क्षमता सुमारे एक चतुर्थांश कमी होईल.
(bbc.co.uk वर अधिक वाचा)
दुवा:https://www.bbc.com/news/business-58196477?xtor=AL-72-%5Bpartner%5D-%5Bbbc.news.

13 ऑगस्ट रोजी इंडिया एक्सप्रेसचा लेख: निंगबो बंदर बंद केल्याने महत्त्वपूर्ण परिणाम का होईल?
जागतिक पुरवठा साखळी आणि सागरी व्यापारावर परिणाम घडवून आणण्याच्या संभाव्य धोक्यात, तेथील एका कामगाराची कोविड-19 साठी सकारात्मक चाचणी झाल्यानंतर चीनने जगातील तिसरे-व्यस्त कंटेनर बंदर अंशतः बंद केले आहे.शांघायच्या दक्षिणेला असलेल्या निंगबो-झौशान बंदरातील मीशान टर्मिनल, चिनी बंदरात हाताळल्या जाणार्‍या कंटेनर कार्गोपैकी एक चतुर्थांश भाग आहे.
साउथ चायना मॉर्निंग पोस्टच्या म्हणण्यानुसार, सिनोव्हॅक लसीच्या दोन डोससह पूर्णपणे लसीकरण केलेल्या 34 वर्षीय कामगाराची कोविड-19 साठी सकारात्मक चाचणी झाली.तो लक्षणे नसलेला होता.यानंतर, बंदर प्राधिकरणांनी टर्मिनल क्षेत्र आणि बंधपत्रित गोदाम लॉक केले आणि टर्मिनलवरील कामकाज अनिश्चित काळासाठी स्थगित केले.
उर्वरित बंदर अद्याप कार्यरत असल्याने, मीशानसाठी असलेली वाहतूक इतर टर्मिनल्सकडे रीडायरेक्ट केली जात आहे.
इतर टर्मिनल्सकडे शिपमेंट्स वळवल्या गेल्या असूनही, तज्ञांना मालाचा बॅकलॉग अपेक्षित आहे ज्यात सरासरी प्रतीक्षा वेळा वाढण्याची अपेक्षा आहे.
मे महिन्यात, चीनमधील शेन्झेनच्या यांटियन बंदरातील बंदर अधिकाऱ्यांनी कोविड-19 चा प्रसार रोखण्यासाठी अशाच प्रकारे ऑपरेशन बंद केले होते.तेव्हाची प्रतीक्षा वेळ नऊ दिवसांपर्यंत वाढली होती.
मीशान टर्मिनल मुख्यतः उत्तर अमेरिका आणि युरोपमधील व्यापार स्थळांना सेवा देते.2020 मध्ये, त्याने 5,440,400 TEUs कंटेनर हाताळले.2021 च्या पहिल्या सहामाहीत, निंगबो-झौशान बंदराने सर्व चीनी बंदरांपैकी सर्वाधिक 623 दशलक्ष टन मालवाहतूक केली.
कोविड-19 नंतर, जागतिक पुरवठा साखळी मुख्यतः बंद आणि लॉकडाऊनमुळे नाजूक राहिली आहे ज्यामुळे साखळीच्या उत्पादन आणि लॉजिस्टिक दोन्ही भागांवर परिणाम झाला.याचा परिणाम केवळ शिपमेंटच्या वाढत्या अनुशेषावर झाला नाही तर मागणी वाढल्याने मालवाहतुकीचे शुल्कही वाढले आहे.
ब्लूमबर्गने निंगबोच्या कस्टम्स ब्युरोचा हवाला देत अहवाल दिला की, या वर्षाच्या पहिल्या सहामाहीत निंगबो बंदरातून सर्वात मोठी निर्यात इलेक्ट्रॉनिक वस्तू, कापड आणि कमी आणि उच्च दर्जाच्या उत्पादित वस्तूंची होती.सर्वाधिक आयातींमध्ये कच्चे तेल, इलेक्ट्रॉनिक्स, कच्चे रसायन आणि कृषी उत्पादनांचा समावेश होता.
दुवा:https://indianexpress.com/article/explained/china-ningbo-port-shutdown-trade-impact-explained-7451836/